救护车的人机工程学是一门综合性的边缘学科，它的相关理论体系都是基于各门学科之上的，所以对它的研究方法和手段也就多种多样，如控制理论、系统工程等研究体系。但人机工程学建立一些适合自己体系发展的方法，以解决人、机、环境中的复杂因素，如对人体静态和动态参数的测量，观察人的作业过程，分析其作业动作的合理与否，以及在作业过程中的人心理、生理数据的变化等。
救护车的颜色，逐渐地摆脱了过去整个车体全为白色的现象，颜色变的越来越丰富与多彩，以此来减少了人们对于白色肃穆颜色的恐惧心理。 在救护车的整体色彩搭配上，既具有统一性，又具个别性。统一性主要表现在：在救护车的行业标准中，明确了救护车的车身主体色为白色，并且车身应标有卫生部统一的医疗急救车标志;个别性则表现在：通过对目前的救护车分析发现，车体的颜色以白色为主体色，在白色主体上，加以红色的医疗标志，具有很强的识别性，便于人们能够及时识别。同时又以红色、蓝色作为辅助色，使车体显得更具有识别性与活泼性，增添车体本身的生气，更富有人情味。 救护车的颜色搭配并不是很多，保持在三种颜色。一方面是工作性质决定的，另一方面主要是为了救护车本身功能信息的准确传达，便于人们的识别与记忆 。
在救护车驾驶室与救护舱的隔墙上安装药械箱，长度则设置为800mm;高度设置为520mm，其上下为隔断形式，上层高度为220mm，下层则为300mm，上层的顶部设有25mm的护沿，并设置推拉门。洗手池则安放于救护舱的侧面，即右上角处，由水池和管道组成。救护舱的右侧摆放3个护理座椅，座椅采用弹回形式，即不用时自动弹到船体侧面上，以减少对舱内有限空间的占用，在护理椅的旁边安装灭火器。 在救护车舱左侧担架的顶部安装护理椅，担架在左侧配有氧气瓶、储物柜等设备，其中急救箱也被固定与左侧的船体上。储物柜的长度为1600mm，高度为900mm，宽度为350mm。储物柜内设置上、下隔断，上层高度为350mm;下层高度为550mm，以便放一些大型的医疗器械。在储物柜的顶端设有25mm高的护沿，便于器械的放置，而不至于滑落，急救人员座椅到担架床头部边缘距离不小于500mm。
什么是救护车K型涡流增压器? 救护车使用带涡流增压器的柴油机,和使用不带涡流增压器的柴油机,要注意些什因为涡流增压器工作处在高温及高转速下,所以要特别注意以下各项: 1)救护车涡流增压器使用的全浮动轴承,要求供应充足清洁的机油,必须定期更换机油滤清; 2)为确保全浮动轴承的润滑,发动机起动后,一定要怠速运转几分钟,使机油达到一定的温度和压力,柴油机停机也要逐渐减少负荷,要怠速运转几分钟后再停机,使全浮动轴承中的机油逐渐流出,避免轴承产生冲击。 3)要保证依维柯救护车进气系统供应清洁的空气,保证空气滤清器的畅通,否则影响增压效果。必须定期清洗空气滤清器,并确保进气系统不泄漏说明2-27:为什么K型涡流增压器带有手动限压阀,有何作用? 救护车的涡流增压器很难适应柴油机高速与中速的工作要求。若保证柴油机中速性能良好,则在柴油机高速运行时增压过高,使增压器转速高。为此在高速时,采用手动方式,让限压阀开启,以控制增压器的转速。