太阳能电池组件支架的抗风设计

依据电池组件厂家的技术参数资料，太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2700Pa。若抗风系数选定为27m/s（相当于十级台风），根据非粘性流体力学，电池组件承受的风压只有365Pa。所以，组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的。所以，设计中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆的连接。

在本套路灯系统的设计中电池组件支架与灯杆的连接设计使用螺栓杆固定连接。

目前制约太阳能发电应用的重要环节之一是价格，以一盏双路的太阳能路灯为例，两路负载共为60瓦，（以长江中下游地区有效光照4.5h/天、每夜放电7小时、增加电池板20%预留额计算）其电池板就需要160W左右，按每瓦4元计算，电池板的费用就要640元，再加上180AH左右的蓄电池组费用也在1080左右，整个路灯一次性投入成本大大高于市电路灯，造成了太阳能路灯应用领域的主要瓶颈。

在众多太阳能路灯实际应用中，很多地方的太阳能路灯不能满足正常照明需要，尤其在阴雨天更为突出，除使用了质量较差的相关组件外，另一个主要的原因就是一味降低组件成本，不按需求设计配置，减小电池板和蓄电池的使用标准，所以导致在阴雨天路灯无法提供照明。

太阳能路灯、使用环境条件： 1、海拔高度：≤5000M； 2、环境温度：-50℃_+70℃； 3、设计风速：35m/s； 4、相对湿度：80%； 5、抗震烈度：8级

二、采用标准(检察标准)：

所有设备及材料的制造、实验等各方面应遵循下列标准： GB7000.1-2002《灯具通用要求与试验》 GB7003-86《灯具外壳防护等级分类》 QB/T《灯具电镀、化学覆盖层》 GB7248-87《电光源要求》

GB9468-88《道路照明灯具光度测试》

GB19652-2005《电光源产品质量分级等指标》 GB5702-85《光源显色性评论方法》

GB50259-96《电气照明装置施工及验收规范》 CJJ89-2001《城市道路照明工程施工及验收规范》 IEC60598-1《国际标准》