放大油门信号，提升静态响应
电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的，会将输入的油门信号放大50%。这也就是说，在任何时候踏板后面33%的油门信号已经没用了，在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了，这样就使得油门响应的敏感度提高了50%。但是，电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级，实际上油门信号仍然是无级调整的，只是由以前的1：1调整为1：1.x，x即为信号的放大系数。
电子油门加速器其本身有带有多个模式：原车模式、节油模式、运动模式、极限运动模式，赛车模式，智能模式等。技术及造价都并不低廉，很多豪车自身也带了这些功能。所以并不存在“效果这么好，为何汽车厂家都不配备”或者“长期使用损耗发动机”的问题。
为了进一步降低油耗和贯彻环保理念，现在的大部分汽车都采用了电子节气门，油门踏板的信号通过线路传递给ECU，经过ECU的处理后输出到节气门上的驱动电机，的控制汽车的加速。这一设计虽然带来了比机械式油门更低的油耗表现，但是缺点也是十分明显。因为有了ECU的干预，油门踏板的感觉没有那么直接、干脆了！
电子油门加速器是的安装虽然简单，但是需要拔开油门踏板的电子油门控制元件将电子油门加速器串联上去。这就是说，所有的油门信号都需要通过这个东西向ECU传递，并且这个东西还有过滤原车油门号的作用，所以一旦发生故障，你就失去了对油门的控制，后果可想而知。