桥面附属结构物拆除
桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、人行道盖板、砼路牙等。
由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，且第二、四孔搭设了支架，此时桥梁结构是的。为加快施工进度，仅考虑全桥范围对称拆除，未考虑单孔对称。
另一方面，在后续设备、仪器等装置的安装过程中，也需根据安装要求在已浇筑好的混凝土构造中进行不同口径、角度和深度的钻孔，并保证对混凝土结构不产生破坏，确保安装的质量，还有一些需在已有混凝土结构的不同位置进行大面积的切割分离，以满足某些技术功能的需要。实践证明，采用金刚石系列钻孔和切割技术可以对钢筋混凝土构筑物进行任意的无损性静力钻孔、分离、拆除，对保留结构不会产生任何扰动，桥梁拆除施工过程中无震动，无噪音，无污染，不但施工效率高，性能好，真正的实现了环保型施工，
而且改变了一些工程建设行业的传统施工工艺流程，大大缩短了工程建设工期，节约了大量的人工、材料等资源，社会效益和经济效益十分显著，特别是当前我国对旧的建筑物或工业基础设施进行改扩建时，无损性钻孔和切割分离技术更是发挥了巨大的推动力，在节能减排和废物利用及桥梁拆除环保施工等方面均取得了前所未有的业绩。
在进行桥梁切割时，主拱圈裂缝包括中波纵向裂缝;肋、波连接处裂缝;拱肋裂缝，大部分的问题在桥梁各孔拱肋均有横向裂缝，且多数为u形裂缝，多发生在拱顶前后大概10m范围内;横系梁裂缝。
如果桥面清理不到位，大量填入伸缩缝凹槽，在大量荷载的情况下极易引起伸缩缝破坏。另外，桥梁切割中在重车反复作用下，渗透到伸缩缝中的雨水产生高压水，进而容易引发附近沥青混凝土发生松散、开裂。这些都会桥梁主体结构破坏，使梁板和盖梁的性和耐久性降低，严重的甚至会引发交通事故。