铁路货物运价费用计算详情铁路货物运价按运输地域、运送方式、车辆类型、货物品种、运输速度、运输间隔、运输条件等不同状况制定并实行差异定价。货物运价：中国现行货物运价采用的是分号运价制度。整车货物分为12个运价号，零担货物分为5个运价号，集装箱按箱型吨位大小和所运货物品种恰当实行差价，每个运价号中分别规则各里程区段运价率：整车货物普通按货车标志的吨位计算运费，挂运与自行行驶的铁道机车车辆及轨道机械按轴计费。

零担货物普通按货物重量计费，另有规则计费重量的货物按规则重量计费，对庄重的零担货物实行运价加成，集装箱货物按运用箱型、箱数规则的运价率计费。货物快运时按该批货物运费的30%计收快运费。运用特种车辆，加收特种车辆运用费。

货运输杂费主要是指除根本运价以外的其他收费，如各种手续费、查询费、保管费、装卸费等，其收费项目和收费规范由铁路总公司规则，特定运价的内容，主要是指特定运营线的运价率、特定货物的运价率、暂时营运线的运价率等，其制定权在铁路主管部门和物价主管部门。

1、物：物流中的"物"的概念是指一切可以进行物理性位置移动的物质资料。物流中所指"物"的一个重要特点，是其必须可以 发生物理性位移，而这一位移的参照系是地球。因此，固定了的设施等，不是物流要研究的对象。

2、物资：我国专指生产资料，有时也泛指全部物质资料，较多指工业品生产资料。其与物流中"物"区别于，"物资"中包含相当一部分不能发生物理性位移的生产资料，这一部分不属于物流学研究的范畴，例如建筑设施、土地等。另外，属于物流对象的各种生活资料，又不能包含在做为生产资 料理解的"物资"概念之中。

3、物料：是我国生产领域中的一个专门概念。生产企业习惯将终产品之外的，在生产领域流转的一切材料， 燃料，零部件，半成品，外协件以及生产过程中必然产生的边、角、余料， 废料及各种废物统称为"物料"。

4、货物：是我国交通运输领域中的一个专门概念。交通运输领域将其经营的对象分为两大类，一类是人，一类是物，除人之外，"物"的这一类统称为货物。

整车运输就相当于是专车物流，意思就是整车发货一家，并不是所谓的零担物流，这样发物流是有优势的，具体的优势为：

一、能够家到家的发货，不用周转到物流公司的仓库，然后再自己再去物流公司取货，这样会浪费更多的时间，如果你的货物是比较重的，还需要找个车辆来进行运输，这相当于二次运输了，并不能节约成本，所以好的办法就找一条龙服务的物流公司。

二、省去周转中货物的损坏，都知道一些贵重物品搬运都是需要专业的搬运以及打包运输的，如果进行中转车辆，在中转时没有专业的人来进行搬运，那么出现问题的几率就会变大。

三、整车发货比零担发货效率要高，整车发货是能够装完货就出发，并且会在规定时间内把货送到客户的手里，在时间上会节省很多，但是零担物流发货就会时间不定，需要等一辆全部装满以后才会发货，可能是15天，也可能更久，并且还不能保证货物的问题，那么多的货物在一辆车上，难免会出现磕碰问题。

整车运输有它的优势，并且这些优势是零担物流没有办法做到的，零担存在很多的不稳定性，物流公司也并不能保证他的性，发货还是选择整车运输，不仅节约时间，还能保证货物的。

什么是货运，你应该知道吧，先要明确一下什么是国内货运公司，货运物流具体是怎么细分的，按照国内货运物流行业的业内划分，大致为以下几类： 一、零担物流

物流是零担物流的，提出当一批货物装不满一辆车是，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运，开创了这一种新的物流形式。随着电商的繁荣，很多物流公司加入这种模式，造成了行业鱼龙混杂。

二、电商物流

电商物流是指落地配公司和仓储服务公司，主要为个大电商服务，一般以只有模式为主包括京东、凡客、苏宁、唯品会等平台，注重速度但是成本较高。

三、互联网物流

近年来互联网大热，仿佛什么传统行业不跟互联网扯上关系就落后了，所以在资本的追逐下互联网物流应运而生，但是基本上是半死不活的状态，因为这个模式下没有找到真正的突破口，所以跟风不一定能盈利，只有创新才是出路。

四、合同物流

其实概念上对于合同物流或者三方物流的定义很宽泛，但是行业里常说的合同物流，一般都是说那些专门为企业提供项目化服务的物流公司，和企业的关系很近。一个项目的盈利，就可以满足一个小公司的生存和发展。

五、园区物流

其实物流园区很难算是物流行业，不过和物流息息相关，从一片空地加一串平板房的配货中心兼停车场，到普洛斯连锁性的物流园区，都可以在地图上搜到物流园的标志。