燃气发生器的设计目标可以归纳如下：
①在一个紧凑部件中地产生所需的流量、温度和压力的燃气；
②启动和关机过程平滑，没有陡的温度峰、压力振荡或过量的未燃推进剂；
③根据控制系统要求，能够在较大的推进剂流量和混合比（对于双组元推进剂）范闱内工作；
④能够保持关机，不需要复杂的吹除和泄出系统；
⑤对于需要多次启动的发动机系统，能够实现再启动。
燃气发生器的设计应当考虑到：
（1）在喷注面中心区，选择较高的余氧系数。四氧化二氮/肼类燃料，中心区的余氧系数α≈0.12～0.20。保证可靠点火，持续稳定燃烧；
（2）选择较高的喷嘴压降，改善雾化混合质量，防止出现低频不稳定燃烧；
（3）选择足够的停留时间，保证燃气的出口温度均匀；
（4）力求结构简单、可靠。燃气发生器作为一个独立的组件进行装配焊接，液压液流试验。它可以单独的进行热试，以考验和评定启动点火和稳定工作的可靠性。
燃气发生器采用了由三块径向板件组成的防振隔板4及设置在喷注器周边的一圈声腔5,，以保证其燃烧稳定性。在涡轮入口的燃气流中，任一点的燃气温度与额定值的偏差不得超过±42K。
点火器在发动机启动时工作3s，产生高温燃气，点燃液体燃气发生器中的推进剂。
燃气发生器是适用于航空航天、舰船、石油及汽车工业等领域的燃气生成装置,具有应用范围广、种类多等特点,受到了各行各业的关注。通过对国内外的大量文献进行分类总结,分析了燃气发生器的应用研究领域。根据其工作原理进行了分类,系统阐述了各类燃气发生器的工作特点及研究进展,对各类燃气发生器在应用过程中存在的技术难点和发展前景进行了简要分析。